電池電壓下降過快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些飛手因?yàn)殡姵剌^少，所以每次飛都會(huì)過放，這樣的電池很短命。
策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。所以各位飛手要嚴(yán)格按照飛行要求使用電池，當(dāng)?shù)碗娏繄?bào)警時(shí)，就應(yīng)盡快降落。
鋰電池不可以過充或者過放電，所以幾乎所有的鋰電池都搭配有保護(hù)板使用，不過在航模和植保上由于需要超高的功率，這類電池電池的保護(hù)通常是通過低電量報(bào)警的形式告知用戶需返回充電來保護(hù)電池不過放，常規(guī)帶保護(hù)板的鋰電池在使用時(shí)候基本上不會(huì)發(fā)生過充和過放的情況。不過在使用過程中任然需要注意一些事項(xiàng)。以免對(duì)電池造成損傷。尤其是電動(dòng)車鋰電池，價(jià)格較貴，更換成本高，我們更應(yīng)該小心使用。
鋰電池充電時(shí)需要注意的事項(xiàng)
1)當(dāng)電動(dòng)車鋰電池需要充電時(shí)候，我們應(yīng)該先將電池和充電器的鏈接，再將充電器接通市電開啟充電。當(dāng)電池充滿電后，先拔掉電源，再斷開電池和充電器。同時(shí)在給電動(dòng)車安裝鋰電池時(shí)，應(yīng)保持鑰匙門關(guān)閉。先鏈接電池和充電器的原因是，這樣做可以避免充電器和電池鏈接時(shí)出現(xiàn)的打火現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可能對(duì)電池的保護(hù)板（BMS）和充電器主體都會(huì)有被擊穿的風(fēng)險(xiǎn)，其他同理
以上就是我們經(jīng)常用的幾款充電器，綜上分析，對(duì)于植保的用戶來說便攜式充電器就是不錯(cuò)的選擇，價(jià)格偏低使用起來還是很簡(jiǎn)潔方便的，對(duì)于航拍、航測(cè)的來說A6或許足夠了，但有的用戶就是想要功能多一點(diǎn)，又不嫌麻煩4010、308、pl6這種也可以選擇。功能確實(shí)沒有之前的幾款充電器多，但植保上的飛機(jī)基本上用的都是6S的所以這個(gè)影響不是太大，對(duì)于植保的飛手和農(nóng)民而言確實(shí)省了不少的操作流程，工作起來很簡(jiǎn)單。價(jià)格應(yīng)該是偏低了
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