電池電壓下降過快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。有些飛手因為電池較少，所以每次飛都會過放，這樣的電池很短命。
策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環(huán)。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。所以各位飛手要嚴格按照飛行要求使用電池，當?shù)碗娏繄缶瘯r，就應盡快降落。
1、輕拿輕放。電池的外皮是防止電池和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，電池的外皮破損將會直接導致電池起火或。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。
2、勿高/低溫環(huán)境充放電。溫度會影響電池的性能和壽命，充電前應檢查已使用過的電池是否已經(jīng)冷卻，不要在寒冷的車庫、地下室、陽光直射下或熱源附近充放電。
3、電池保存應放置在陰涼的環(huán)境下貯存。長期存放電池時，好能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。
作業(yè)中的對電池有一定腐蝕性，外部防護不到位也會對電池造成腐蝕。不正確的使用方式還可能對電池的插頭產(chǎn)生腐蝕。因此，用戶在充電后、實際作業(yè)時必須避免對電池的腐蝕。作業(yè)結(jié)束后電池放置時必須遠離，這樣才能減少對電池的腐蝕。
冬季：放電后電池采取有效的保溫措施(如使用保溫箱保存），以確保電池的溫度保持在5 ℃以上，低溫環(huán)境下電池的續(xù)航時間會有明顯的縮短，出現(xiàn)低電量報警后，需立即返回降落。
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